Карбоновая рама C-Thru

пн, 17/03/2008 - 23:11 — korzhenievskyi

Рассказывает Брано Мерес – инженер-дизайнер из Братиславы, столицы Словакии.

Карбоновая рама C-thru

«...Долгое время хотел сделать раму, которая не была бы цельной. Результат на лицо – карбоновая рама C-Thru. Она полностью изготовлена из карбоновых прутьев, исключением являются лишь некоторые титановые и алюминиевые детали.

Карбоновая рама C-thru

Во время создания все части рамы были соединены вместе в зажимном приспособлении, с систематическим и точным управлением позиций, и выравниванием в структуре в полной геометрии рамы. Когда все части карбона были соединены вместе эпоксидной смолой, я пытался отрвать каждое соединение рамы, чтобы гарантировать их силу. Критические части этой рамы были соединения "главных труб", поэтому я обращал большое внимание к этим областям. Это была почти хирургическая работа. На раме есть больше чем 300 соединений, эта кропотливая работа заняла приблизительно 300 часов моей жизни...

Карбоновая рама C-thru

Масса рамы около 2,7 фунтов (1215 грамм). Рама не проходила тест на аэродинамику, поэтому нельзя точно сказать, насколько может повысится сопротивление воздуха..."

Карбоновая рама C-thru

http://www.bmeres.com/c-thruframe.htm

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Общий вид - все трубы из карбоновой структуры IsoTruss. Вопрос надежности соединений стыков со металлом в смежных статьях и релизах не рассматривается, но можно предположить, что решетка переходит в обычную карбоновую трубку вклееную в металл - это уже ставшее рядовым проверенное техническое решение.

Каждая труба спроектирована и сплетена отдельным элементом в конструкции - это не произвольная "нарезка" из заготовки.

Трубы можно держать открытыми или скрывать за прозрачным пластиком в зависимости от погоды. Вопрос аэродинамики остается открытым:-) Если предположить серийное использование технологии, проблему можно решить взяв все элементы рамы в тонкостенный сглаженный карбоновый корпус. Зрительный эффект, к сожалению, в таком случае пропадает.

Ближний вид - держим пари, что на скорости с ветром, эта конструкция начинает весело посвистывать!

Пожалуй самым новаторским велосипедом Interbike 2004 стал инженерный проект Тайлера Эванса (Tyler Evans) - студента из Brigham Young University штата Юта.
Основной темой исследования на кафедре, было применение инженерных балочных форм в сферах отличных от проектирования антенн сотовых операторов, тюремных вышек наблюдения и станций Wi-Fi связи.
Полюбуйтесь! Взяв за основу структуру IsoTruss Тайлер сконструировал сверхлегкую 900 граммовую раму, где все трубы сплетены из кевлара и карбона по решетчатому узору.
Вдохновитель проекта, проф. Дэвид Йенсен из Центра Изучения Передовых Композитных Структур в B.Y.I, считает, что современные структуры подобные IsoTruss обеспечивают достаточную осевую жесткость, чтобы использовать их в конструкциях подобных велосипедной раме. Тем более, что схожие конструкционные решения одновременно поглощают и распределяют вибрации и скручивающие нагрузки от вращающихся элементов как колеса, цепь и система.
Будущее где-то рядом:-) Смотрите видеоролики In Action на странице проекта.

http://www.birota.ru/photostory/index.php?n=36&year=2004&k=1